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1970年代の名車

KP61スターレットスペシャル 1983年の広告 世界初のアイドリングストップ機能

投稿日:2018年4月7日 更新日:


1978年に登場した当時のトヨタのボトム車

2代目スターレット KP61

今でも貴重なFR車として人気があり旧車イベントでも結構見かける

この時代としては珍しく6年間フルモデルチェンジが無かった

この1983年の雑誌の広告は人気のスポーツモデルのSiやSグレードでなく

TOYOTA 1300 スターレット スペシャル

キャッチフレーズは

僕でも買える、低価格

自分の脚は、親のすねをかじらずにモノにしたい。

その血気盛んな独立心に、経済性という魅力でこたえる

スターレットスペシャル。

なにはともあれ、一人前願望を強めてしまいそうな低価格。

特製セミファブリックシートをはじめとする充実装備はもちろんのこと

走りっぷりの良さにも注目したい。思いっきり走っても燃費がいいので、

一足先の余裕なのだ

とあるようにお金の無い学生か社会人成り立てがターゲット

自分も学生時は家にあった初期の丸めライトの

KP61スターレットを乗り回していたが

確かに思いっきり走っても燃費が良かったのは

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貧乏な学生時代には助かった

それでも何回かガス欠させたが(^_^;)

このスターレットのDXグレードにはさらに

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DX-Aというグレードがあって世界初のエコランシステムというのがあって

最近の車のように信号で止まるとエンジンがストップして

(ニュートラル時のみ)燃費を節約する機能があった

クラッチを踏むとエンジンが再始動する、

最近のアイドリングストップ機能のような物が付いていた

当時の本には省燃費時代のエースとして

今後も搭載車が増えるだろうと書いてあったが

時代が速すぎたのか画期的なシステムも

売れなかったのか時代は燃費よりも

ターボやマルチバルブのパワー競争時代に入っていったせいか

さして話題にもならず次の新型EP71には

引き継がれても次第に話題にならなくなった

DXが762000円の5万円高

このスターレットスペシャルの充実装備というのは

多分1番安いデラックスをベースだろうと思うが

DXのビニールシートを特製セミファブリックシートに

スターレットの専用サイドストライプ

145SR13スチールラジアルタイヤ

スターレットの1番高いEFI仕様のSiでも3ドアなら100万円以下だった

当サイト内の文章・画像等の内容の無断転載の行為は固くお断りします
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