かっとびスターレット EP71 12バルブEFI

      2018/08/28


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当時は世界初の電動格納ミラー搭載と話題になった

但し、後から出たマークⅡに比べボタンを押し続けなかればならない

なぜかこの出場車にはそれが付いてなかった

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910ブルーバードは免許取得時に安かったので就職した同級が良く買ってた

4ドアハードトップも当時流行ってたし

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かっとびスターレット EP71

FRのKP61から6年ぶりにフルチェンジでFFになった

当時自分は家の丸目のKP61スターレットだった

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自分が免許を取ってKP61スターレットに乗ってたのは1984年で

丁度新型が出た頃だったのでスターレットに乗っているというと

かっとびスターレットに乗っているのかと間違われた(^_^;)

同じスターレットでも全然違ってエンジンや内装がかなり近代的になった

FF化で中は断然広いし

フランス車のような洒落たデザインで全長は6cm短くなったが

5.5cm幅が拡大しドッシリと安定感が増した

エンジンも全く新しい1気筒辺り3バルブ方式のレーザー2E12バルブだ

 

それも全車に12バルブエンジン

最上級のインジェクションSiは93馬力でゼロヨンは17秒

従来のKP61型の18秒5から比べかなり速い、まさにかっとびスターレットだった

Siリミテッドはフロントスポイラー、ルーフスポイラー、サイドステップが付き

さらに国産初のイエローバルブライトが付いてるのがSiリミテッドの特徴

(当初はかっとびスターレットは全部イエローバルブと思っていたが)

シートにオプションでサウンド反応のボディソニックが付けられた

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松山マドンナとのショット

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旧車イベントブログは下記のサイトへ移転します

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